& quot;ब्लैक फ्राइडे&उद्धरण से पहले दस दिन से भी कम समय बचा है; खरीदारी का मौसम, लेकिन जिन सामानों को अलमारियों पर रखा जाना चाहिए था, वे अभी भी अमेरिकी बंदरगाहों में निचोड़े हुए हैं। लगभग आधा साल बाद भी, संयुक्त राज्य में सबसे बड़े बंदरगाह की भीड़ का कोई समाधान नहीं है। इसके बजाय, यह एक दुष्चक्र बन गया है जो तेजी से गंभीर होता जा रहा है। निरोध शुल्क पर्याप्त नहीं है। कैलिफ़ोर्निया ट्रक लोड सीमा बढ़ाने का इरादा रखता है। अन्य राज्यों के बंदरगाह भी व्यापार को आकर्षित करने का अवसर ले रहे हैं। यह [जीजी] # 39; बस इतना है कि यदि आप कंटेनरों के पहाड़ को दूर खींचने के लिए इन धीमी गति से चलने वाली रणनीति पर भरोसा करना चाहते हैं तो इसमें कुछ समय लगेगा। मुझे नहीं पता [जीजी] #39;पता नहीं क्रिसमस क्या [जीजी] #39;इंतजार नहीं कर सकता।
संयुक्त राज्य अमेरिका के पश्चिमी तट पर दो प्रमुख बंदरगाहों के रूप में, पोर्ट ऑफ लॉस एंजिल्स और पोर्ट ऑफ लॉन्ग बीच, कैलिफोर्निया ने डॉक में ढेर किए गए कंटेनरों को साफ करने के लिए हर तरह की कोशिश की है। बुधवार स्थानीय समय से, कैलिफ़ोर्निया अगले साल 30 जून तक ट्रकों की लोड सीमा 80,000 पाउंड से बढ़ाकर 88,000 पाउंड (लगभग 39.9 टन) करने के लिए अस्थायी परमिट जारी करेगा। इसमें कोई संदेह नहीं है कि कैलिफ़ोर्निया [जीजी] #39; का कदम वर्तमान बंदरगाह दबाव को कम करना है।
दरअसल, मौजूदा भीड़भाड़ की समस्या को हल करने के लिए कैलिफोर्निया और यहां तक कि व्हाइट हाउस ने भी कई उपाय किए हैं। 13 अक्टूबर को, अमेरिकी राष्ट्रपति बिडेन ने घोषणा की कि पोर्ट कार्गो भीड़ की समस्या को हल करने के लिए लॉस एंजिल्स और लॉन्ग बीच के बंदरगाह 24 घंटे, सप्ताह में 7 दिन संचालित होंगे।
हालाँकि, इस उपाय का प्रभाव स्पष्ट नहीं था। उसके बाद, दो प्रमुख बंदरगाहों ने एक बढ़िया नीति पेश की: जो कोई भी 9 दिनों या उससे अधिक समय तक बंदरगाह में रहता है, उससे दैनिक निरोध शुल्क लिया जाएगा, और लागत समुद्री वाहक द्वारा वहन की जाएगी। लेकिन 15 तारीख को, दो प्रमुख बंदरगाहों ने घोषणा की कि वे कम से कम 22 नवंबर तक के स्वामित्व की तारीख को स्थगित कर देंगे। बंदरगाह [जीजी] #39; का कथन है कि उतराई में अधिक प्रगति हुई है। 25 अक्टूबर को योजना की घोषणा के बाद से, लंबे समय से रोके गए कंटेनरों की संख्या में 26% की कमी आई है।
चाहे वह काम के घंटों का विस्तार करना हो, जुर्माना लगाना हो, या लोड सीमा में नवीनतम वृद्धि हो, ये सभी वर्तमान अमेरिकी आपूर्ति श्रृंखला के बढ़ते दबाव को उजागर करते हैं।
आपूर्ति श्रृंखला की दुर्दशा के तहत, कीमतों का दबाव भी बढ़ा दिया गया है। अक्टूबर में, अमेरिकी उपभोक्ता मूल्य सूचकांक (CPI) 1990 के बाद से साल-दर-साल सबसे अधिक बढ़ा। CPI में साल-दर-साल 6.2% और महीने-दर-माह 0.9% की वृद्धि हुई, जो 4 महीनों में सबसे बड़ा था, सर्वेक्षण में भाग लेने वाले सभी अर्थशास्त्रियों की अपेक्षाओं से अधिक।
इस कारण से, अमेरिकी सरकार ने बंदरगाह की भीड़ की समस्या को कम करने के लिए बड़ी रकम का निवेश करने की योजना बनाई है। 9 नवंबर को, व्हाइट हाउस ने कहा कि वह पुराने बुनियादी ढांचे की मरम्मत और बड़े मालवाहक जहाजों के लिए बंदरगाह को गहरा करने के लिए $ 4 बिलियन से अधिक प्रदान करेगा। इसके अलावा, बिडेन ने जिस इंफ्रास्ट्रक्चर बिल पर अभी हस्ताक्षर किए हैं, उसमें बंदरगाह और जलमार्ग निर्माण के लिए $17 बिलियन का उपयोग किया जाएगा।