जैसा कि लाल सागर चैनल में संकट हाल के दिनों में जारी है, इसका मतलब है कि वैश्विक शिपिंग उद्योग में दो महत्वपूर्ण शॉर्टकट - पनामा नहर और स्वेज़ नहर, जो वैश्विक व्यापार का 20% संचालित करते हैं, एक ही समय में संकट में हैं। समय।
हाल ही में, यमन में हौथी सशस्त्र बलों के हमलों से निपटने में असमर्थता के कारण, दुनिया की सबसे बड़ी Maersk, CMA CGM, MSC और Hapag-Lloyd सहित 10 से अधिक कंटेनर शिपिंग कंपनियों ने क्रमिक रूप से घोषणा की है कि उनके जहाज अब नहीं गुजरेंगे। लाल सागर-स्वेज़ नहर के माध्यम से। , इसके बजाय केप ऑफ गुड होप के आसपास चक्कर लगाया, जिससे शिपिंग लागत बढ़ गई।
हाल ही में, Maersk, CMA, और Hapag-Lloyd जैसी शिपिंग कंपनियों ने एक बार फिर अधिसूचित किया है कि वे केप ऑफ गुड होप के आसपास चक्कर लगाने के कारण पीक सीजन अधिभार और अधिभार लगाएंगे।
सीएमए ने लगाया "लाल सागर अधिभार"
सीएमए ने कहा कि 20 दिसंबर, 2023 से, लाल सागर शुल्क "लाल सागर अधिभार" लाल सागर से जहाज पर कार्गो या लोडिंग और अनलोडिंग पर लागू होगा। जब तक आप निर्दिष्ट हब पोर्ट पर लदान के बिल को पूरा करने का निर्णय नहीं लेते, लाल सागर बंदरगाह में प्रवेश करने और बाहर निकलने वाले सभी कार्गो पर शुल्क लगाया जाएगा। यह अगली सूचना तक तुरंत प्रभावी होगा। 1,575 अमेरिकी डॉलर प्रति {{4}फ़ुट ड्राई बॉक्स, अमेरिकी डॉलर 2,700 प्रति 40-फ़ुट ड्राई बॉक्स, 3 अमेरिकी डॉलर,000 प्रति रेफ्रिजरेटेड कंटेनर और विशेष उपकरण। विवरण निम्नानुसार हैं:
